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掘進機行走減速機試驗裝置設計

來源:http://body-st.com/news/53.html   發布時間:2014-11-25

掘進機行走減速機具體的改造措施如下:(1)簡化輸入軸,提高其承載能力。原減速機輸入軸是通過內齒花鍵與一級太陽輪齒輪軸連接的。在長期使用后,兩軸的連接內花鍵經常出現滾齒現象。現將兩根軸簡化為一根齒輪軸,這樣不但解決了內花鍵滾齒的問題,而且備件的采購、加工更容易,費用也更低。通過加大齒輪的模數和改變齒輪的材質來提高齒輪的承載能力,將原齒輪的模數由2.5加大到3,這樣齒厚相應增加,齒輪的承載能力提高。原輸入齒輪的材質是16MnCr,改造后的齒輪采用20CrMoTi。

精品精品国产自在现拍 (1)該材料適合應用在中載或重載、沖擊、耐磨且高速的場合,這更符合該減速機的實際工況。(2)將輸入軸軸承由原來的6012和6014深溝球軸承改為22214C/W33調心滾子軸承。這樣,軸承的軸向載荷和徑向載荷能力分別由31.5kN和24.2kN提高到158kN和205kN,以提高其使用壽命。(3)將二級行星齒輪和二級太陽輪齒輪的模數由3.5加大到4,材質改用20CrMoT,i以提高其承載、抗沖擊和耐磨的能力,滿足工況要求。(4)將輸出軸深溝球軸承61834改為滿裝圓柱滾子軸承SL181834,提高輸出軸軸承的軸向和徑向承載能力,以提高其使用壽命和可靠性。(5)加大減速機上下部連接螺栓的直徑,選用M20X160,12.9級的高強螺栓。減速機改造完成后,在推車機上安裝了3臺進行試驗,運行500h后,對更換下來的齒輪油進行檢驗,未發現大的金屬顆粒,表明各部件磨損正常。實際使用一年來,3臺減速機運行穩定,未出現任何故障。對其中1臺進行了拆裝檢查,著重檢查了輸入軸、一級行星齒輪、二級太陽輪、二級行星齒輪、外齒圈、齒輪油及各個骨架油封等,基本情況良好,磨損正常.

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